Handbuch der Schienentechnik

Werkstoffe

€ 79,00 in den Warenkorb

Alle Preise inkl. MWSt. versandkostenfrei zzgl. 3 € Versand

Neu. Sofort lieferbar.

€ 79,00 in den Warenkorb

Versandkostenfrei in Deutschland
Versand nach Österreich und in die Schweiz 3 €
Alle Preise inkl. Mehrwertsteuer.

Weitere Titel des Verlages

Lasertagung Jena 2012

DVS Congress

Fügen im Luft- und Raumfahrzeugbau

Das Verhalten der Stähle beim Schweißen

Aluminium Brazing 2012

32. Assistentenseminar Füge- und Schweißtechnik

International Elektron Beam Welding Conference

DVS/GMM Tagung EBL 2012 Elektronische Baugruppen und Leiterplatten. EBL 2012 Hochentwickelte Baugruppen aus Europa

Handbuch der Schienentechnik
Werkstoffe

Verlag:
DVS Media Weitere Titel dieses Verlages anzeigen

Erschienen: November 2008
Seiten: 376
Sprache: Deutsch

Maße: 244x177x19
Einband: Leinen (Buchleinen)
Reihe: Fachbuchreihe Schweißtechnik
ISBN: 3871552186
EAN: 9783871552182

Inhaltsverzeichnis


Inhaltsverzeichnis
Vorwort Geleitworte

1	Schienen				1
	1.1	Allgemeines			1
		1.1.1	Entwicklung und Überblick		1
		1.1.2	Schiene als Teil des Systems Bahn		2
		1.1.3	Aufgaben der Schiene		4
			1.1.3.1	Schiene als Träger und Fahrbahn	4
			1.1.3.2	Schiene als führendes Element	5
			1.1.3.3	Schiene als Leiter von Signal- und Fahrströmen	6
	1.2	Schienenstahl			6
		1.2.1	Stahlherstellung		6
		1.2.2	Besonderheiten des Schienenstahls		6
		1.2.3	Beeinflussung der Eigenschaften der Schienenstähle		7
			1.2.3.1	Einstellen der Festigkeit über die chemische Zusammensetzung	8
			1.2.3.2	Festigkeitssteigerung über eine gezielt eingestellte Walztechnologie	8
			1.2.3.3	Kopfhärtung	10
			1.2.3.4	Reinheitsgrad	10
		1.2.4	Gefüge des Schienenstahls		11
	1.3	Schienenherstellung			12
		1.3.1	Vergießen und Walzen		12
		1.3.2	Wärmebehandlung des Schienenkopfes (Kopfhärtung)		13
		1.3.3	Richten		14
		1.3.4	Qualitätssicherung		15
			1.3.4.1	Eigenüberwachung	15
			1.3.4.2	Normen	15
			1.3.4.3	Liefervorschriften	15
		1.3.5	Zerstörungsfreie Prüfung (ZfP) beim Schienenhersteller		16
			1.3.5.1	Warmprofil Vermessung	16
			1.3.5.2	Geradheitsmessung	16
			1.3.5.3	Wirbelstromprüfung	18
			1.3.5.4	Kaltprofilvermessung	19
			1.3.5.5	Automatische Oberflächenkontrolle	20
			1.3.5.6	Ultraschallprüfung	20
			1.3.5.7	Verdrillungsmessung	21
			1.3.5.8	Geradheitsmessung der Enden	21
		1.3.6	Zerstörende Prüfung		24
	1.4	Schienenformen			25
		1.4.1	Vignolschienen		26
		1.4.2	Rillenschienen		26
		1.4.3	Konstruktionsschienen		27
	1.5	Verwendung und Beanspruchung von Schienen			27
		1.5.1	Überschreiten der Dauerfestigkeit/Ermüdung		28
		1.5.2	Beanspruchung im Rad-Schiene-Kontakt		28
		1.5.3	Verschleiß		29
		1.5.4	Rollkontaktermüdung		31
		1.5.5	Umwelteinflüsse		32
			1.5.5.1	Korrosion	33
			1.5.5.2	Temperaturdehnung	33
	1.6	Transport und Schienenlogistik			33
		1.6.1	Rückblick		33
		1.6.2	Lieferung der Schienen		34
		1.6.3	Transport der Schienen		34
		1.6.4	Transportmittel		36
		1.6.5	Be- und Entladesysteme		37
		1.6.6	Baustellenabwicklung		37
	1.7	Schienenfehler			38
	1.8	Schrifttum			40

2	Schienenschweißen				41
	2.1	Allgemeines			41
		2.1.1	Schweißverfahren		42
		2.1.2	Wirtschaftlichkeit der Schweißverfahren		43
	2.2	Abbrennstumpfschweißen (RA-Schweißen)			43
		2.2.1	Allgemeines		43
		2.2.2	Verfahrensablauf		44
		2.2.3	RA-Schweißmaschinen		46
			2.2.3.1	Stationäre Abbrennstumpfschweißmaschinen	46
			2.2.3.2	Mobile Abbrennstumpfschweißmaschinen	47
		2.2.4	Qualität der RA-Schweißungen		49
			2.2.4.1	Schweißparameter	49
			2.2.4.2	Beurteilung der RA-Schweißung	50
			2.2.4.3	Formqualität der RA-Schweißung	51
		2.2.5	Kosten und Wirtschaftlichkeit der RA-Schweißung		51
	2.3	Aluminothermisches Gießschmelzschweißen (AS-Schweißen)			52
		2.3.1	Entwicklung und Bedeutung		52
		2.3.2	Chemisch-physikalische Grundlagen		53
			2.3.2.1	Metallurgie der aluminothermischen Reaktion	53
			2.3.2.2	Gießtechnologie	54
		2.3.3	Einsatzstoffe		56
			2.3.3.1	Thermit-Schweißportion	56
			2.3.3.2	Gießform	58
			2.3.3.3	Langzeit-Reaktionstiegel	58
		2.3.4	Mechanisch-technologische Eigenschaften		59
		2.3.5	Thermit-Schweißen		62
			2.3.5.1	Prinzipieller Ablauf des aluminothermischen Schweißens	62
			2.3.5.2	Unterscheidungskriterien für Thermit-Schweißverfahren	64
			2.3.5.3	Kurzbeschreibung der THERMIT"-Schweißverfahren	66
			2.3.5.4	Umfang der verfahrensspezifisch vorzugebenden Parameter	67
			2.3.5.5	Schweißen kopfvergüteter Schienen	67
			2.3.5.6	Geräte, Vorrichtungen und Maschinen	68
			2.3.5.7	Schweißverfahren anderer Anbieter	68
	2.4	Lichtbogenschweißen			70
		2.4.1	Grundlagen		70
			2.4.1.1	Schweißstromkreis	70
			2.4.1.2	Lichtbogen	71
		2.4.2	Schweißstromquellen		72
			2.4.2.1	Schweißtransformatoren	73
			2.4.2.2	Schweißgleichrichter	73
			2.4.2.3	Schweißinverter (Schweißumrichter)	73
			2.4.2.4	Schweißumformer	74
		2.4.3	Lichtbogenschweißverfahren zum Schienenschweißen		75
			2.4.3.1	Lichtbogenhandschweißen (E)	75
			2.4.3.2	Metall-Schutzgasschweißen (MSG)	77
			2.4.3.3	Fülldrahtschweißen mit selbstschützender Elektrode (MF)	78
			2.4.3.4	Unterpulverschweißen (UP)	79
		2.4.4	Lichtbogenschweißen im Gleis - Anwendungen		80
			2.4.4.1	Schienenverbindungsschweißen	81
			2.4.4.2	Schienenauftragschweißen	86
			2.4.4.3	Schweißarbeiten an Rillenschienen	91
			2.4.4.4	Ausfräsen und Beseitigen von Fehlern in Herzstücken	93
	2.5	Brennschneiden, Flammrichten und Gasschmelzschweißen			94
		2.5.1	Allgemeines		94
		2.5.2	Brennschneiden		95
		2.5.3	Flammrichten		95
		2.5.4	Gasschmelzschweißen		97
	2.6	Klebeverbindungen (Isolierstöße)			97
		2.6.1	Allgemeines		97
		2.6.2	S-Stoß (Schmidt-Stoß)		98
		2.6.3	MT-Stoß (Montage-Thermit-Stoß)		98
		2.6.4	IVG-Stoß (Isolierstoß-Verschleißarm-Gleis)		99
		2.6.5	Schienenkopfvergüten bei Isolierstößen		100
	2.7	Andere Verfahren			101
		2.7.1	Gaspressschweißen		101
		2.7.2	Induktionspressschweißen		102
		2.7.3	Elektronenstrahlschweißen		102
		2.7.4	Elektroschlackeschweißen		103
	2.8	Qualitätsprüfung, Abnahme und Schweißfehler			103
		2.8.1	Allgemeines zur Qualitätsprüfung		103
		2.8.2	Abnahme von Schienenschweißungen		103
		2.8.3	Geometrische Abnahme		104
			2.8.3.1	Messmittel	104
			2.8.3.2	Durchführung der Abnahmemessung	105
			2.8.3.3	Abnahmekriterien	107
		2.8.4	Bewertung der visuellen Prüfung		107
		2.8.5	Prüfung auf innere Fehler		110
	2.9	Geschweißte Teile			110
		2.9.1	Weichengroßteile für Regelspurbahnen (DB AG, NE-Bahnen, Werkbahnen)		110
		2.9.2	Weichenanlagen für den Nahverkehr (Rillenschienen-Konstruktionen)		110
			2.9.2.1	Schweißtechnische Vergütung von Weichenanlagen	110
		2.9.3	Schienenauszugsvorrichtungen		111
		2.9.4	Übergangsschienen		111
	2.10	Schrifttum			113

3	Zerstörungsfreie Prüfung (ZfP)				114
	3.1	Einfuhrung			114
		3.1.1	Prüfverfahren		114
			3.1.1.1	Volumenprüfverfahren	114
			3.1.1.2	Oberflächenprüfverfahren	115
		3.1.2	Ziele der zerstörungsfreien Prüfung im Oberbau		115
		3.1.3	Schienenfehler		116
	3.2	Ultraschallprüfung (UT)			117
		3.2.1	Allgemeines		117
			3.2.1.1	Ultraschallprüfmethoden	117
			3.2.1.2	Ultraschall-Prüfsystem	119
			3.2.1.3	Verhalten von Schallwellen	121
			3.2.1.3	Reflexionsverhalten an Unregelmäßigkeiten und Fehlergrößenbestimmung	123
		3.2.2	Ultraschallprüfungen an Schienen und anderen Oberbauteilen		123
			3.2.2.1	Prüfgegenstände und Prüfhäufigkeit im Oberbau	124
			3.2.2.2	Klassifikation der Ultraschall-Schienenfehler	126
			3.2.2.3	Prüfungen von Hand und mit Schienenprüfgeräten (SPG)	127
			3.2.2.4	Schienenprüfzüge (SPZ)	130
		3.2.3	Zusammenfassung		133
	3.3	Sichtprüfung (VT)			133
		3.3.1	Allgemeines		133
		3.3.2	Werkzeuge für die Sichtprüfung		134
		3.3.3	Anwendungsbereich der Sichtprüfung im Oberbau		134
		3.3.4	Zusammenfassung		134
	3.4	Wirbelstromprüfung (ET)			135
		3.4.1	Allgemeines		135
		3.4.2	Anwendungsbereiche		135
		3.4.3	Rissprüfung		136
		3.4.4	Anwendung im Oberbau		136
			3.4.4.1	Head-Check-Prüfung	136
			3.4.4.2	Zungenausfräsung	138
		3.4.5	Zusammenfassung		138
	3.5	Magnetpulverprüfung (MT)			139
		3.5.1	Allgemeines		139
		3.5.2	Prüfmittel		140
		3.5.3	Grenzen des Verfahrens		141
		3.5.4	Anwendungsgebiete		141
		3.5.5	Zusammenfassung		141
	3.6	Eindringprüfung (PT)			142
		3.6.1	Allgemeines		142
		3.6.2	Verfahrensschritte Farbeindringprüfung		142
		3.6.3	Anwendungen		143
		3.6.4	Zusammenfassung		143
	3.7	Schrifttum			143

4	Schienenbearbeitung				144
	4.1	Allgemeines			144
		4.1.1	Begriffsbestimmung		144
		4.1.2	Historie		144
	4.2	Einsatzfelder der Schienenbearbeitung			145
		4.2.1	Neuschienenbearbeitung		145
		4.2.2	Beseitigung von Fahrflächenunebenheiten		146
		4.2.3	Vorbeugung und Beseitigung von Rollkontaktermüdung		149
		4.2.4	Beseitigung von Spurverengungen und Wiederherstellung des Querprofils		149
		4.2.5	Herstellung von Sonderprofilen (asymmetrische Profile)		150
		4.2.6	Lärmsanierung und Lärmvorsorge (Besonders überwachtes Gleis)		152
		4.2.7	Stationäre Schienenbearbeitung		152
	4.3	Arbeitsverfahren der Schienenbearbeitung			154
		4.3.1	Überblick		154
		4.3.2	Schleifen		155
		4.3.3	Hobeln		160
		4.3.4	Fräsen		161
		4.3.5	Hochgeschwindigkeitsschleifen		162
	4.4	Planung, Durchführung und Abnahme der Schienenbearbeitung			163
		4.4.1	Planung der Schienenbearbeitung		163
		4.4.2	Durchführung der Schienenbearbeitung		169
		4.4.3	Abnahme der Schienenbearbeitung		172
		4.4.4	Kosten und Nutzen der Schienenbearbeitung		173
	4.5	Schrifttum			176

5	Schienenspannungsausgleich, Herstellung Lückenloser Gleise und Weichen				178
	5.1	Das Lückenlose Gleis			178
		5.1.1	Beschreibung		178
		5.1.2	Definition		178
		5.1.3	Historie		178
		5.1.4	Wirtschaftlichkeit		179
		5.1.5	Betrachtungsweise		179
	5.2	Kräfte im Gleis und Lagestabilität			180
		5.2.1	Temperaturlängskräfte		180
		5.2.2	Gleislagestabilität-Begriffe		181
			5.2.2.1	Querverschiebewiderstand	181
			5.2.2.2	Rahmensteifigkeit	182
			5.2.2.3	Durchschubwiderstand	182
			5.2.2.4	Längsverschiebewiderstand	183
		5.2.3	Gleislagefehler und Schienenbrüche aus Temperaturlängskräften		183
			5.2.3.1	Gleisverdrückung	183
			5.2.3.2	Gleisverschiebung	183
			5.2.3.3	Gleisverwerfung	184
			5.2.3.4	Schienenbrüche	184
	5.3	Grundsätze zum Spannungsausgleich			184
		5.3.1	Begriffe		184
			5.3.1.1	Schienentemperaturen	184
			5.3.1.2	Spannungsausgleich	184
		5.3.2	Beschreibung des Spannungsausgleiches-Ablauf und Verfahren		185
			5.3.2.1	Lösen der Schienenbefestigungsmittel und Entspannen der Schiene	185
			5.3.2.2	Ermitteln von Ausgangstemperatur, Verspanntemperatur und Längenänderung	186
			5.3.2.3	Längen der Schienen	187
			5.3.2.4	Verspannen der Schienenbefestigung	188
			5.3.2.5	Ausführung der Schlussschweißung	189
		5.3.3	Fachbauleitung, Bauüberwachung und Niederschriften über den Spannungsausgleich		189
			5.3.3.1	Fachbauleitung (Fbaul SpA) und Bauüberwacher Schienentechnik (SÜ)	189
			5.3.3.2	Niederschrift zum Spannungsausgleich	190
	5.4	Lückenlose Gleise herstellen			190
		5.4.1	Liefern, Entladen und Verlegen der Schienen vor dem Spannungsausgleich		190
		5.4.2	Voraussetzungen für den Spannungsausgleich		191
		5.4.3	Durchführung des Spannungsausgleichs mit Schienen bis L< 180 m		191
			5.4.3.1	Baustellenablauf	191
			5.4.3.2	Leistung (Personal-, Maschinen- und Gerätebedarf)	193
		5.4.4	Durchführung des Spannungsausgleichs mit Schienen L >180 m		193
		5.4.5	Einsatz der mobilen Abbrennstumpfschweißmaschine RA-mobil		193
			5.4.5.1	Baustellenablauf	193
			5.4.5.2	Leistung (Personal-, Maschinen- und Gerätebedarf)	194
		5.4.6	Besonderheiten		195
		5.4.7	Innerstädtischer Nahverkehr mit eingedeckten Gleisanlagen (geschlossener Oberbau)		199
		5.4.8	Niederschrift		200
	5.5	Lückenlose Weichen herstellen			200
		5.5.1	Voraussetzung		200
		5.5.2	Montage und Einbau der Weichen		200
		5.5.3	Durchführung der Schweißarbeiten und des Spannungsausgleichs		200
		5.5.4	Besonderheiten		202
		5.5.5	Niederschrift		202
	5.6	Wiederherstellen des alten Spannungszustandes			203
		5.6.1	Grundlagen		203
		5.6.2	Voraussetzung		203
		5.6.3	Durchführung		203
		5.6.4	Niederschrift		204
	5.7	Instandhaltung und Arbeiten am Lückenlosen Gleis			204
		5.7.1	Arbeiten am Lückenlosen Gleis		204
			5.7.1.1	Grundsatz	204
			5.7.1.2	Veränderung der Gleislage bei Stopfarbeiten	206
			5.7.1.3	Teilweises Lösen der Schienenbefestigung	206
			5.7.1.4	Grenztemperaturen	206
		5.7.2	Trennen des Lückenlosen Gleises		207
			5.7.2.1	Grundsatz	207
			5.7.2.2	Durchführung	207
	5.8	Nachträgliche Kontrolle des Lückenlosen Gleises			208
		5.8.1	Grundsatz		208
		5.8.2	Gleise der ehemaligen Deutschen Reichsbahn (DR)		208
		5.8.3	Bergsenkungsgebiete		208
		5.8.4	Spannung und Verspanntemperatur nachträglich feststellen		209
			5.8.4.1	Feststellen der Verspanntemperatur durch Trennen des Gleises	209
			5.8.4.2	Feststellen der Verspanntemperatur mit dem Messgerät Rail-Scan	209
			5.8.4.3	Feststellen der Verspanntemperatur mit dem Messgerät VERSE	210
	5.9	Zusammenfassung			210
	5.10	Schrifttum			210

6	Qualitätssicherung - Zulassung der Betriebe und Ausbildung des Fachpersonals				212
	6.1	Zulassung der Betriebe			212
		6.1.1	Allgemeines		212
		6.1.2	Anerkannte Stelle		213
		6.1.3	Aufgaben, Tätigkeiten und Verantwortlichkeiten		214
		6.1.4	Darstellung der Qualitätssicherung in der Oberbauschweißtechnik		215
		6.1.5	Zugelassene Firma/Betrieb		217
			6.1.5.1	DB Netz AG	217
			6.1.5.2	Bahnen des Öffentlichen Personen-Nahverkehrs (ÖPNV) und Nichtbundeseigene Eisenbahnen (NE-Bahnen)	219
		6.1.6	Eisenbahnaufsicht der Länder		220
	6.2	Aus- und Weiterbildung des Fachpersonals			220
		6.2.1	Allgemeines		220
		6.2.2	Fachtheoretische Ausbildung von Überwachungs- und Aufsichtspersonal		221
		6.2.3	Fachpraktische Ausbildung der Schweißer		223
			6.2.3.1	Schienenverbindungsschweißen	224
			6.2.3.2	Schienenauftragschweißen	225
		6.2.4	Erstausbildung und Wiederholungsprüfungen der Schweißer		226
		6.2.5	Regelmäßige Fortbildung		227
	6.3	Schrifttum			227

Anhang					228
Auswahl von Normen, Regelwerken und Richtlinien für den Bereich der Schienentechnik					228

Sachwortverzeichnis					234

Vorwort

Trotz der Abnahme des Schienenverkehrs in den vergangenen Jahrzehnten durch zunehmende Motorisierung der Bevölkerung und großflächige Verlagerung des Verkehrs auf die Straße sind auch heute noch umfangreiche Gleisanlagen und damit beachtliche Mengen von Schienen verlegt:

Die Schienennetze der Eisenbahnen der Mitgliedstaaten der Europäischen Union (EU) haben insgesamt eine Streckenlänge von etwa 220 000 km.
In Deutschland umfasst das Schienennetz des größten Bahnbetreibers, der Deutschen Bahn AG, eine Streckenlänge von etwa 34 000 km (63 000 km Gleise) und die Netze der Nichtbundeseigenen Eisenbahnen und der kommunalen Verkehrsunternehmen des ÖPNV (Straßenbahnen, Stadtbahnen, U-Bahnen) kommen in der Summe auf eine Streckenlänge von etwa 17 000 km.

Ein Wiederaufschwung des Schienenverkehrs ist sogar zu verzeichnen, der im Rahmen der sich verschärfenden Umweltprobleme sicherlich weiter zunehmen dürfte.

Wurden die Schienen früher ausschließlich durch Laschenstöße miteinander verbunden, so erfolgt dies heute in Deutschland nur noch in wenigen Sonderfällen. Im Regelfall werden die Schienen durch das Schweißen miteinander verbunden. Die Gründe dafür sind höhere Wirtschaftlichkeit, erheblich besserer Fahrkomfort und stark verminderte Geräuschentwicklung beim Befahren.

Ziel der Eisenbahngesellschaften ist sowohl die Instandhaltung der vorhandenen Strecken als auch ihr Ausbau für den

Personenverkehr auf Hochgeschwindigkeitsstrecken mit Geschwindigkeiten bis 350 km/h und
Güterverkehr auf hochbelastbaren Strecken mit Achslasten von 22,5 t.

Die Möglichkeiten dazu eröffnet u. a. das durchgehend geschweißte Gleis mit langen Schienen mit einer Walzlänge bis zu 120 m.

Auch an den Fahrweg der Bahnen des Öffentlichen Personen-Nahverkehrs und des Eisenbahn-Regionalverkehrs sowie der Hafen-, Anschluss-, Werks- und Industrie-Bahnen werden hohe Anforderungen gestellt.

Die Schienentechnik mit den Schwerpunkten

Werkstoffe und Formen,
Schweißen,
Prüfen, Messen und Bewerten,
Bearbeiten,
Spannungsausgleich und Herstellen Lückenloser Gleise und Weichen sowie
Qualitätssicherung

ist zentrales Thema in der Eisenbahn-Infrastruktur. Die Bearbeitung und Kontrolle der Schienen mit Erkennen der äußeren und inneren Fehler zur Gewährleistung einer sicheren Spurführung der Fahrzeuge und zur Verschleiß- und Lärmminderung stehen bei allen Bahnen an vorderster Stelle.

In den letzten Jahrzehnten waren teilweise bedeutende Neu- und Weiterentwicklungen zu verzeichnen, z. B. die Wärmebehandlung von Schienen zur Kopfhärtung, die Verwendung von Schienen mit höherer Stahlgüte oder die Einführung neuer Schweißverfahren. Hierüber wurde jeweils gesondert im Schrifttum oder in Vorträgen berichtet. Eine zusammenfassende Darstellung des heutigen Stands der Schienentechnik ist aber seit längerem überfällig.

Diese Erkenntnis war für die Herausgeber der Auslöser, ein erfahrenes Team von Autoren aus Industrie, Anwendung, Ausbildung und Prüfung der Schienentechnik zusammenzustellen, um diese Lücke zu schließen. Dabei wurde besonderer Wert auf Vollständigkeit und ausführliche Darstellung der Grundlagen gelegt. Das Ergebnis dieser Gemeinschaftsarbeit wird mit diesem Handbuch vorgelegt und soll allen in der Schienentechnik Tätigen sowohl beim Einstieg als auch als Nachschlagewerk nützlich sein.

Der Dank gilt allen am Handbuch Beteiligten, insbesondere den Autoren und den Firmen, die dieses Vorhaben wohlwollend unterstützt haben.

Langenhagen, Leipzig und Köln, im Oktober 2008

Heinrich Köstermann, Klaus Meißner und Herbert Sladek

Klappentext

In diesem Handbuch der Schienentechnik werden von einem erfahrenen Team von Herausgebern und Autoren aus Industrie, Anwendung, Ausbildung und Prüfung die Grundlagen für die Herstellung, den Betrieb und die Instandsetzung beschrieben. Nach der Darstellung der Werkstoffe und der Herstellung der Schienen werden ausführlich die Fügeverfahren des Schienenschweißens erläutert. Die Verfahren zur Prüfung und die Bearbeitung von Schienen sind weitere wichtige Kapitel. Der notwendige Spannungsausgleich bei der Herstellung Lückenloser Gleise und Weichen wird dem Leser auf verständliche Weise nahe gebracht. Der Bereich der Qualitätssicherung vermittelt Informationen zur Zulassung der Betriebe sowie zur Aus- und Weiterbildung des Fachpersonals. Im Anhang werden Normen, Regelwerke und Richtlinien übersichtlich dargestellt. Ein Sachwortverzeichnis hilft dem Leser schnell die für ihn wichtigen Abschnitte zu finden.

Der Inhalt dieses Handbuchs soll den Anwendern sowohl bei den Eisenbahngesellschaften als auch bei den Bahnen des Öffentlichen Personen-Nahverkehrs und des Eisenbahn-Regionalverkehrs sowie der Hafen-, Anschluss-, Werks- und Industrie-Bahnen als Einstieg wie auch als Nachschlagewerk nützlich sein.

ISBN 978-3-87155-218-2

ISSN 0427-8682

Register

Sachwortverzeichnis

A
Abbrenngeschwindigkeit 46, 49
Abbrennstumpfschweißen 42, 43, 44, 51
Abbrennstumpfschweißen, Einflussgrößen 49
Abbrennstumpfschweißmaschine, mobil 47, 48
Abkühlzeit 8, 10, 11
Ableuchten 89
Abnahme der Schienenbearbeitung 163, 172
Abnahmeprüfungen 24
Abnutzungsvorrat 153, 155, 159, 164, 166, 175
Adjustagelinie 22
Aluminothermisches Gießschmelzschweißen42, 46, 51, 52
Anerkannte Stelle 213, 214, 217, 219
Anti-Quietsch-Schweißung 92
äquivalente Konizität 150, 151, 165
Array-Methode 119
A-Scan 121
asymmetrische Profile 150, 151
Aufarbeitungswerk 154, 160
Aufsichtsstelle Schienentechnik 215, 216, 217
Auftragschweißen 41, 42, 70, 76, 78, 79, 86, 87, 89, 90, 91, 92, 94, 97, 110, 111, 113, 141, 207, 225
Ausbildungsrichtlinien 219, 221
Ausgangstemperatur 184, 185, 186, 187, 189, 200

B
Bainit 9, 11, 13, 60
ballige Schiene 151
Barkhausenrauschen 209
Bauüberwacher, Schienentechnik 103, 172, 173, 189, 190, 216
Befestigungsmittel 63, 145, 147, 148, 174, 182, 184, 185, 188, 189, 210, 211
Belgrospi 117, 134, 149
Berechtigungsausweis 215, 216, 219, 227
Bergsenkungsgebiete 191, 208
Berührgeometrie 145, 150, 151, 163
besohlte Schwelle 3
Besonders überwachtes Gleis 152
Betrieb, zugelassener 216, 219
Betriebliche Einrichtung 212, 218
Betriebsbeschreibung 217
Betriebsleiter 220, 234
Betriebsprüfung 212, 217, 218, 219
Bettungsdichte 181
bewegliche Herzstückspitze 202
Blockschiene 1
Brennschneiden 94, 95, 207, 225
Brücken, Besonderheiten 27, 125, 170, 183, 196, 199, 208, 211

D
Dauerfestigkeit/Ermüdung 7, 27, 28, 32, 61, 82, 149
Dreipunktbiegeprüfung 59, 60
Durchschallungsmethode 118
Durchschubwiderstand 178, 181, 182, 197
Durchstrahlungsprüfung 114
dynamische Gleisstabilisierung 181, 207

E
Eigenspannungen 24, 31, 88, 209
Eignungsbescheinigung 212, 213, 214, 215, 217, 218, 222, 227
Eindringprüfung 115, 142, 143
Eisenbahn-Bundesamt 214, 220
Eisenbahninfrastrukturunternehmen 214, 217
Eisenbegleiter 56
elastische Zwischenlagen 189, 198
Elektronenstrahlschweißen 102, 103, 113
Elektroschlackeschweißen 103
Endengeradheit 22, 23
Ermüdungsbeständigkeit 28
Ersatzreflektorgröße 131
Erstprüfung 226

F
Fachbauleiter Spannungsausgleich 189, 221, 223
Fachfirma 215, 220
Fachpersonal, Qualifikation 220
Fahrflächenunebenheiten 146, 147, 148, 152, 163, 165, 166, 169, 173, 176
Fahrflächenunebenheiten, Eingreifwerte 148
Fahrspiegelbegrenzung 173
Fahrwegparameter 29
Federelemente 182
Fehlerecho 21
Fehlergrößenbestimmung 123
Fehlergruppeneinteilung 126
Fehlerlageerkennung 131
Fehlerursachen 38
Fertigmeterleistung 159, 160, 161, 163, 173
Flammrichten 95, 96, 97, 107
Fließvermögen 54
Formfüllungsvermögen 54, 55
Formqualität 43, 51, 81
Fortbildung 227
Fräsen 89, 93, 111, 144, 154, 155, 157, 161, 167, 169, 170
Fräsplatten 155, 161
Fräsrad 153, 155, 161, 162
freie Drahtlänge 86
Friction Modifiers 5, 31
Fuhrken-Rossig-Diagramm 205, 206
Fülldrahtschweißen 69, 78, 79, 81, 87, 91

G
Gaspressschweißen 42, 101, 102
Geradheitsmessung 16, 22
Gießeigenschaften 53, 54, 55
Gießformen 58, 62
Gleichstromschweißmaschine 73
Gleisbögen 5, 151, 195, 207, 208
Gleislage 5, 146, 162, 178, 179, 191, 199, 204, 206, 207, 208
Gleislagefehler 180, 181, 183
Gleislagequalität 147
Gleislagestabilität 181
Gleismessfahrzeug 164
Gleisverdrückung 183
Gleisverschiebung 183, 206
Gleisverwerfung 179, 184
Gratbildung 116
Grenztemperaturen 206, 207
Grundwärme 200

H
Haftthermometer für Schienen 184
Head Check 31, 38, 39, 115, 117, 133, 134, 136, 137, 138, 139, 149, 151, 165, 172, 174, 176
Herzstückmesslehre 87, 88, 105
Hobeln 111, 154, 155, 160, 161, 167
Hochgeschwindigkeitsschleifen 162, 170

I
Impuls-Echo-Methode, UT 118
Instandhaltung 2, 27, 41, 148, 152, 163, 168, 177, 178, 179, 204, 210, 221, 225, 226
Instandhaltungsstrategie 148, 163, 225
Isolierstöße 34, 41, 97, 98, 99, 100, 124, 178, 198, 201, 203, 204

K
Kaltmetall 56, 57
Kaltprofi 1
- Vermessung 19
Konsignationslager 33
Konstruktionsschienen 27
Kopfhärtung an Schienen 10, 11, 13
Koppelmittel 121, 130
Korrosion 28, 32, 33, 80, 135
Kunststoffhämmer 185, 187, 199

L
Landeseisenbahnaufsicht 220
Längenänderungsmaße 186, 187, 190
Langschienentransporteinheit 36
Längsverschiebewiderstand 181, 182, 183
Lärm- und Erschütterungsemissionen 92, 146, 152, 157, 163, 164, 174, 177
Lärmsanierung 152, 177
Lebenszykluskosten 175
Lichtbogenhandschweißen (E) 42, 43, 50, 70, 71, 75, 76, 81, 87, 91, 224, 225
Lichtbogenschweißen 42, 70, 72, 74, 76, 80, 81, 87, 97, 110, 224, 225
Lichtreflexion 133
Liefervorschriften 15
Longitudinalwellen 121, 122, 123, 124
Lückenloses Gleis 178, 191, 204
Lückenloses Gleis, Kontrolle, Kontrollpunkte 185, 187, 188, 203, 204, 208
Lückenloses Gleis, Trennung 207, 209
Lückenlose Weichen 200

M
Magnetpulverprüfung 93, 115, 116, 139, 140, 141, 142
Messgerät Rail-Scann 209
Messgerät VERSE 210
Metall-Schutzgasschweißen 70, 77, 78
Mindestradien 195, 196

N
Neuschienenbearbeitung 145, 146, 152, 170, 172
Niederhaltekraft 179
Niederschrift 190, 200, 202, 204
Nullmessung 170

O
Oberbaubeanspruchung 144, 147
Oberbauschweißbetrieb 41, 215, 216, 222,
Oberflächenkontrolle 20
Oberflächenprüfverfahren 115, 133, 142
Oberflächenwellen 122
One-Pass-Grinding 159

P
Pendelfahrten 157, 159, 169, 170
perlitisches Gefüge 7, 8, 9, 11, 67, 100
Planbrennen 44, 45
Prägezeichen 12
Produktionsleistung 166, 167, 172, 173
Prüfanweisung 116, 123, 133, 134, 142
Prüfbericht 93, 94, 129, 130, 132
Prüfhäufigkeit (UT) 124, 133
Prüfköpfe 118, 119, 120, 121, 123, 124, 127, 128, 129, 130, 131, 133
Prüfmittel 140, 142
Prüfungsbescheinigung 216, 216, 218
Prüfungskommission 221
Prüfverfahren 16, 18, 114, 115, 116, 117, 123, 133, 134, 135, 139, 142

Q
Qualifizierungsprüfungen 24
Qualitätsprüfung 103, 104
Qualitätssicherung 15, 212, 214, 215, 216, 217, 219, 220
Querprofil 144, 145, 146, 149, 150, 151, 152, 155, 156, 158, 161, 162, 163, 165, 172, 173
Querverschiebewiderstand 181, 182, 183, 191, 195, 202

R
Rad-Schiene-Kontaktbereich 2, 4, 27, 28, 29, 32, 149
Rahmensteifigkeit 181, 182, 183
Reflektionsfaktor verhalten 123
Regelinspektionsabstand 125
Regelprüfung 115, 116
Regelschweißverfahren 52
Regelwerk, geltendes 38, 81, 92, 134, 199, 212, 213, 215, 217, 218, 221, 222, 227, 228
Reibbeiwert 6, 31
Reibungswiderstände 178
Reinheitsgrad 6, 7, 10, 24
Reprofilierung 26, 144, 150, 154, 155, 157, 158, 159, 160, 161, 162, 169, 171, 172
Resonanzmethode 119
Revolversystem 162
Richten 13, 14, 88, 95, 96, 102, 107, 154, 211
Riffel 5, 31, 40, 117, 124, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 152, 157, 158, 164, 176, 177
Rillenschienen 13, 14, 15, 26, 27, 42, 63, 64, 66, 67, 79, 91, 110, 159
Risse 10, 11, 18, 29, 31, 32, 38, 39, 40, 54, 59, 88, 93, 102, 107, 108, 109, 115, 116, 117, 118, 122, 136, 138, 139, 140, 141, 142, 143, 149, 151, 162, 166, 174, 175
Rissprüfung, Risstiefenmessung 39, 115, 135, 136
Risswachstum 24, 31, 116, 149, 174
Rollkontaktermüdung 2, 4, 27, 31, 32, 115, 116, 117, 134, 138, 149, 150, 151, 162, 165, 169, 174, 176
Rollradiendifferenz 5, 30, 151
Rückwandecho 21, 128, 129
Rutschersteine 154, 156, 157, 158, 161, 169

S
Sachverständigenorganisation 217
Schädigungstiefe 126, 136, 137, 138, 149, 153, 165, 166
Schallabstrahlung 152
Schallwellen 117, 119, 121, 122, 123
Schichtleistung 193, 194
Schienen, Liefern, Entladen, Verlegen 22, 34, 33, 37, 52, 73, 161, 184, 190, 191
Schienen, Mindestlänge 91, 154, 190, 191, 204
Schienen, Längen-Längenänderung 178, 185, 186, 187, 188, 190, 192, 195, 199
Schienenanschlaggerät 185, 187
Schienenauflager 182, 185, 199
Schienenauszugsvorrichtung 111
Schienenbearbeitung 144ff.
Schienenbearbeitung, korrigierende 149, 155, 157, 160, 163, 167
Schienenbearbeitung, präventiv 149, 155, 156, 157, 161, 163, 167, 169
Schienenbearbeitung, stationär 144, 152, 154, 160, 161
Schienenbearbeitungsverfahren, Einsatzfelder 167, 169, 170
Schienenbefestigung, Verspannen 178, 184, 185, 188, 189, 192, 193, 198, 210
Schienenbefestigungsmittel 63, 184, 185, 188, 189, 210
Schienenbrüche 33, 41, 115, 116, 180, 183, 184, 199, 203, 204, 211
Schienenfahrflächenmessung 164
Schienenfehler 38, 39, 40, 115, 116, 126, 144, 153
Schienenfehlerkatalog 134
Schienenformen 25, 26
Schienengeradheit 5
Schienenherstellung 12, 144
Schienenlänge 1, 154, 179, 184, 185, 186, 190, 191, 192, 195, 207
Schienenliegedauer 149, 174, 175, 176
Schienenlogistik 33
Schienenprofil 1, 12, 30, 40, 50, 111, 160, 177, 182, 197
Schienenprüfgeräte 127, 133
Schienenprüfzüge 130, 131, 136, 138, 166
Schienenschleifmaschinen 144
Schienenspannungsmesser 209
Schienenstahl, Gefüge 1, 7, 8, 9, 11, 13, 24, 29, 30, 38, 40, 60, 67, 95, 100, 101
Schienentemperatur, neutral 178
Schienentransport 33, 36, 37, 190
Schienenverziehen 62, 66, 190, 193, 194, 195
Schlagversuch 24
Schleifen an Schienen 5, 30, 67, 85, 88, 90, 92, 95, 98, 106, 107, 111, 144, 145, 146, 155 ff.
Schleifkörper 154, 156, 157, 162
Schleifrad 157, 161
Schleifscheiben 144, 150, 154, 156, 157, 158, 159, 169, 171
Schleifteller 159
Schleifwagen 156, 167176
Schleifzüge 144
Schleuderstelle 29, 39, 41, 117
Schlupfwellenbeseitigung 167
Schlussschweißung 185, 189, 200, 201, 204
Schnittfolge 160
Schotteroberbau 3, 177, 179, 208, 211
Schutzgasschweißprozesse 77
Schweißaufsichtsperson 70, 87, 97, 104, 107, 212, 215, 216, 217, 218, 220, 227
Schweißbadsicherung 82, 83, 84, 93
Schweißbrücke 84, 85,
Schweißeignung 1, 7, 8, 10, 11, 82
Schweißarbeiten an Rillenschienen 91
Schweißarbeiten an Schienen 41, 43
Schweißer, praktische Ausbildung 223, 224
Schweißer-Wiederholungsprüfungen 215, 216
Schweißfehler 55, 71, 103
Schweißgase 94
Schweißmaschine 43, 44, 46, 47, 48, 49, 70, 71, 72, 73, 193, 194, 195
Schweißparameter 44, 49, 86
Schweißportion 53, 54, 56, 63, 68, 112
Schweißprozessor 49
Schweißspalt 81, 82, 83, 84, 101
Schweißstromkreis 70, 71
Schweißverfahren 34, 38, 42, 43, 44, 50, 52, 54, 55, 59, 60, 62, 63, 64, 66, 68, 70, 72, 74, 75, 78, 102, 107, 110, 113, 179, 189, 193, 212, 215, 216, 217, 218, 223, 224, 225, 226, 229
Schweißverfahren, zugelassene 43, 68, 223
Schweißzusatzwerkstoff 44, 70, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 89, 92, 94, 102, 113, 193, 215, 218
Seitenverschleiß 150, 151, 153, 154, 166, 169
selbstschützende Elektrode 70, 78, 79, 81, 85, 86, 87, 90, 221, 224, 225
Selbstzentrierung 150
Shelling 31, 38, 39, 117
Sicherungskappen 182, 195, 196, 202
Sichtprüfung 59, 104, 111, 115, 133, 134
Sinuslauf 5
Slip-Stick-Flächen 28
Sollgeometrie 144, 145, 149, 155, 159, 161
Solltemperatur 180
Sollverspannung 188, 206, 211
Sonderprofile 27, 150
Spalling 31
Spannungsausgleich 179, 184, 185, 186, 187, 189, 190, 191, 192, 193, 194, 195, 197, 198, 199, 200, 201, 202, 203, 215, 216, 221, 223
Spurberichtigungsprofil 150
Spurführung 5, 7, 92, 166, 181,
Spurverengung 149, 150, 155, 160
Squat 31, 39, 115, 117, 134, 139, 149
Stabilisierungsgänge 191
Stahlbildner 56, 57
Stahlrollen 185, 194, 198
Standfestigkeit 10, 26, 181
Stauchen 44, 45, 46, 111
Stoßlückengleis 1, 10, 158, 178, 179, 196, 197, 208, 209
Streckgrenze 7, 8, 82
Stromschienen 6
Stufenbrenner 101
SÜ-Personal 222, 223

T
t8/5-Zeit 10
Temperatur, mittlere 180
Temperaturlängsspannung 180
Topf-und Tellerscheiben 157, 158, 159
Transport 33, 34, 35, 36, 38, 190, 192, 195
Transversalwellen 121, 122, 124
Trennschleifen 95
Tunnel 14, 33, 46, 125, 170, 184, 198

U
Übergangsschienen 34, 111, 112, 197
Übergangsschweißen 42, 111
Ultraschall-Fehlergruppeneinteilung 126
Ultraschallprüfung (UT) 10, 20, 21, 114, 116, 117, 122, 123, 124, 215, 216, 217
Umwandlungstemperatur 10
Unterpulverschweißen (UP) 42, 70, 79, 87
UT-Prüfbericht, Muster 93, 130, 132

V
VDV 43, 113, 117, 180, 210, 226, 227
Verdrehwiderstand 182, 191
Verdrückungen 183, 199
Verfahrensanweisung 76, 78, 79, 80, 213
Vergüten 8, 11, 46, 68, 90, 91, 100, 101, 110, 111, 135
Verlegelücken 184, 190, 196, 200
Verlegetemperatur 184, 190
Verquetschungen 116
Verschleißbeständigkeit 10
Verschleißfestigkeit 11, 31, 52, 111
Verschleißgrenzwerte 153
Verspanntemperatur bereich 180, 184, 185, 186, 187, 189, 190, 191, 195, 198, 201, 205, 206, 207, 208, 209, 210
Verspanntemperatur, Verfälschung 208
Vertikalschrumpfung 62, 63, 67
Verzahnung des Schotters 183
Vier-Augen-Prinzip 222
Vignolschiene 13, 15, 16, 22, 26, 27, 64, 83, 86
Volumenfehler 55
Volumenprüfverfahren 16, 114, 115
Vorwärmdauer zeit 45, 49, 64, 66, 67, 80
Vorwärmtemperatur 11, 64, 80, 81, 83, 89, 94

W
Walzlänge 13, 14, 34
Walzzeichen 12, 226
Wanderschutz 182, 185, 196, 197, 202, 208
Wärmebehandlung 13, 14, 52, 67, 100, 101, 103, 116, 134, 218, 224
Wärmeeinflusszone 5, 10, 11, 50, 59, 60, 61, 82
Wärmeröhre 187, 192, 199
Warmrisse 54
Weichen 15, 16, 26, 27, 41, 42, 44, 87, 93, 97, 103, 110, 111, 113, 116, 124, 125, 133, 143, 154, 156, 158, 164, 167, 171, 179, 189, 191, 198, 200, 201, 202, 210
Weichen, Besonderheiten 171
Weichen, Montage und Einbau 200
Weichen, Schlussschweißung 200, 201
Weichenanlagen 110
Weichenzungen 201
Wellenwiderstand 122
Wiederherstellen des alten Spannungszustands 203
Wiederholungsprüfung 226
Winkelprüfkopf 120
Winkelspiegeleffekt 123
Wirbelstromprüfung 18, 115, 135

Z
Zeiligkeit 10
Zeitstandfestigkeit 10
Zerstörende Prüfung (ZP) 24
Zerstörungsfreie Prüfung (ZfP) 114
Zungenausfräsung 138
Zwischenschweißung 200

Autor

Erfahrung I Wissen I Kompetenz

In der Thyssen-Krupp GfT Gleistechnik GmbH vereinen sich langjährige Erfahrung und Innovationskraft zu einem zukunftsorientierten Unternehmen mit Tradition. Für ein umfangreiches Programm gleistechnischer Produkte sind wir Berater, Produzent und Handelspartner zugleich.

- Schienen, Schwellen und Befestigungsmaterial

- Y-Stahlschwellen

- Stahl-Brücken-Schwelle SBS

- MX®-Schienenbefestigung für Krane und Förderanlagen

- RAILFLEX-Schienenlagerungssystem

- Weichen, Kreuzungen, Gleisanlagen, inklusive Weichenservice

- Komponenten für Schienenfahrzeuge

- Neue Entwicklungen im Oberbau

- Schienenschweißen und Langschienenlogistik

- Spezial-Systeme Feste Fahrbahn

- Spannklemmenfertigung

Thyssen-Krupp GfT Gleistechnik GmbH

Altendorfer Straße 120, 45143 Essen

Tel. +49 201 188-3710, Fax +49 201 188-3714

Thyssen-Krupp GfT Gleistechnik

Ein Unternehmen von Thyssen-Krupp Services

Neue Bücher in dieser Kategorie